5 уродливых истин и 5 грязной лжи об электромобилях

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги по ссылкам на этой странице.

Технологии, приводящие в движение электромобили, все еще находятся на юном этапе развития, и ситуация станет лучше.

Электромобили более эффективны, чище и, конечно же, намного тише. Тем не менее, несмотря на все положительное в них, в Интернете циркулирует большая куча дезинформации, направленная на то, чтобы подорвать их неизбежный рост. Вы можете во что-то из этого поверить, но очень многое из этого является фальшивкой, окутанной конкретной политикой и увековеченной теми, кто заинтересован в сохранении статус-кво. Или иногда его подпитывает просто кто-то, ретвитнувший мем, который ему понравился. Вот лишь часть правды и лжи об электромобилях.

Что ж, гиперкары — это весело, но только по прямой. На прямой электрические гиперкары просто захватывают дух.

Сядьте в Rimac Nevera, Pininfarina Battista или Lucid Air Sapphire, нажмите на педаль газа, и весь ваш мозг сожмется до размеров грецкого ореха, ваше зрение затуманится, а все ваши кишки будут прижаты к спинке сиденья, пока тихий голос откуда-то внутри твоей головы, о котором ты даже не подозревал, начинает говорить скрипучим размером: «хееееллллпппп меееее!»

Если не считать гиперкаров по прямой, в остальное время электромобили гораздо менее увлекательны в управлении. Пойдите за угол, и вы просто зайдете за угол.

В бензиновом автомобиле с механической коробкой передач и сильным рычанием выхлопа вы предвкушаете вход, отпускаете тормоза, нажимаете на сцепление, регулируете обороты, переключаетесь на пониженную передачу, пикируете на апексе и плавно и уверенно выключаетесь.

Так что, пока они не поймут, что такое вкус капусты и хумуса, вам придется притворяться.

Кобальт — это элемент, используемый на катоде батареи, положительной клемме. Если вы не добавите кобальт в катод, он может перегреться или даже загореться.

Однако добыча кобальта часто осуществляется по стандартам, более низким, чем OSHA, в основном в Демократической Республике Конго, где не так строго относятся к тому, кто выполняет работу.

Беспартийный правительственный аналитический центр The Wilson Center утверждает, что в Конго находится более половины мировых запасов кобальта, и именно здесь осуществляется 70 процентов добычи кобальта. По данным Центра Вильсона, из 255 000 шахтеров в ДРК 40 000 — дети.

Такие компании, как BMW, Volkswagen и Samsung, входят в группу под названием Cobalt for Development, созданную «для поддержки этических и безопасных методов в кобальтовой промышленности ДРК». Тесла присоединился к группе под названием Fair Cobalt Alliance, которая преследует многие из тех же целей. Другие производители электромобилей все еще работают над созданием этических минералов. Так что проблема решается.

И хотя детский труд – это то, за искоренение которого должны бороться все страны, печальная реальность такова, что, по данным Министерства труда США, он используется для производства всего: от бамбука и кирпича до капусты, ковров, кешью, крупного рогатого скота и шоколада. .

Детский труд также используется при добыче угля как минимум в пяти странах, включая Китай. Таким образом, проблема – и это большая проблема – не ограничивается только добычей кобальта.

Хотя в области быстрой зарядки достигнуты большие успехи (возьмем шестиминутную зарядку Nyobolt, о которой мы писали в прошлом месяце), в целом все еще требуется некоторое планирование, чтобы отправиться в длительную поездку на электромобиле.

Для регулярного использования электромобиля вы можете просто подключить его дома, когда приедете туда, и отключить его на следующее утро, когда отправляетесь на работу. Ставки могут быть ниже в одночасье, поэтому это имеет экономический смысл.

Но общественная электрическая сеть быстрой зарядки в ее нынешнем виде представляет собой своего рода беспорядок (за исключением сети Tesla Supercharger, которую, кажется, все любят, но к которой пока не каждый имеет доступ). Большинство общественных зарядных устройств принадлежат разным компаниям, и все они хотят, чтобы вы загрузили их приложение, подписались на всю жизнь и никогда не использовали чужие вилки, пока у вас есть машина.

Удачи вам и в звонках по этим номерам 800. Неофициальный опыт показывает, что примерно половина общественных зарядных устройств в любом мегаполисе по той или иной причине не работает.